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物流巨頭熱身電子商務(wù)前景迷離

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日期：2010-11-25

每天與“闊綽”的電子商務(wù)企業(yè)打交道，一向利潤(rùn)微薄的物流企業(yè)難免心動(dòng)。一試身手并不難，但勝算又有幾成呢？

電子商務(wù)的蛋糕的確誘人，就連身處下游的各物流巨頭也忍不住“嘗嘗鮮”。

日前，宅急送推出“e購(gòu)宅急送”，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)出售三洋電器、富硒茶、戶外休閑用品等；

圓通則上線了新農(nóng)網(wǎng)，銷售各地特產(chǎn)、電子百貨等；

申通選擇的是“久久票務(wù)網(wǎng)”，線上銷售火車票；

而最早的大概是“順豐E商圈”。該網(wǎng)自去年7月開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，目前已覆蓋禮品、母嬰用品、茶葉、地方特產(chǎn)、數(shù)碼用品、電腦產(chǎn)品、手機(jī)產(chǎn)品、居家用品、箱包、鐘表首飾等十?dāng)?shù)類商品，與此同時(shí)，該公司還推出了配套的支付工具——順豐寶。

除了民營(yíng)物流，中國(guó)郵政同樣不甘寂寞。郵政EMS與TOM合資，推出郵樂(lè)網(wǎng)，銷售綜合類商品；而深圳郵政EMS更是單獨(dú)行動(dòng)，近日通過(guò)資源整合，搭建了電子商務(wù)平臺(tái)——樂(lè)郵183購(gòu)物平臺(tái)。平臺(tái)以網(wǎng)購(gòu)奶粉為切入點(diǎn)，引進(jìn)了香港和深圳當(dāng)?shù)靥厣放飘a(chǎn)品，免費(fèi)速遞全國(guó)，通達(dá)全國(guó)2000多個(gè)縣市。

“物流企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)主要基于兩點(diǎn)考慮�！敝型额檰�(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出了物流巨頭集體沖動(dòng)的原因所在：第一，看準(zhǔn)了電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)同電子商務(wù)的聯(lián)系也更加緊密。第二，從物流業(yè)發(fā)展來(lái)看，目前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，企業(yè)需要順應(yīng)新的發(fā)展形勢(shì)積極求變才能在市場(chǎng)中掌握主動(dòng)，因此拓展和延伸產(chǎn)業(yè)鏈成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，且通過(guò)打通產(chǎn)業(yè)鏈有助于企業(yè)形成強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

的確，電子商務(wù)的發(fā)展讓人目瞪口呆。德意志銀行最新研究報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)個(gè)人消費(fèi)電子商務(wù)市場(chǎng)（包括B2C和C2C），在未來(lái)五年的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)42%，市場(chǎng)總規(guī)模將于2014年達(dá)到人民幣1.523萬(wàn)億元，占國(guó)內(nèi)零售總額的7.2%。與此同時(shí)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率將上升至59.3%，個(gè)人用戶總數(shù)將達(dá)8.12億。

每天與這些“闊綽”的電子商務(wù)企業(yè)打交道，一向利潤(rùn)微薄的物流企業(yè)難免心動(dòng)。一試身手并不難，但勝算又有幾成呢？

“物流企業(yè)做電子商務(wù)有其優(yōu)勢(shì)，但劣勢(shì)似乎更大。”艾瑞咨詢分析師張艷萍似乎并不太看好物流企業(yè)做電子商務(wù)的能力。

張艷萍向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出，電子商務(wù)離不開(kāi)物流，目前許多電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展正是被相對(duì)落后的物流掣肘，那么，物流企業(yè)在這方面就具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)；但物流僅僅是電子商務(wù)的下游環(huán)節(jié)，做電子商務(wù)，絕不是“順手”就可以做好的。電子商務(wù)前期工作繁復(fù)，包括商品采購(gòu)、營(yíng)銷、平臺(tái)建設(shè)、團(tuán)隊(duì)管理、消費(fèi)群維護(hù)等，都是需要大量的資金和精力的投入的，必須由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作。目前來(lái)看，物流企業(yè)在這方面顯然準(zhǔn)備并不充分。

黎雪榮也指出風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題是物流企業(yè)不得不關(guān)注的因素，傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理并不熟悉，且物流企業(yè)的管理、技術(shù)和服務(wù)短時(shí)間將難以跟上電子商務(wù)發(fā)展的需要，也很難做到專業(yè)性，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，今后需要投入更多的資金，這會(huì)使得風(fēng)險(xiǎn)加大。

似乎這些物流巨頭做電子商務(wù)的底氣也確實(shí)不足，雖然相繼推出了諸多電子商務(wù)平臺(tái)，卻一家比一家低調(diào)。

例如，已經(jīng)推出一年多的順豐E商圈，僅在集團(tuán)公司主頁(yè)有一個(gè)小鏈接，而據(jù)該公司員工透露，這個(gè)獨(dú)立的電子商務(wù)公司目前只有20多個(gè)人。

對(duì)于物流企業(yè)上探電子商務(wù)的前景，業(yè)內(nèi)看法則有分岐。張艷萍認(rèn)為由于需要太多的資金與精力的投入，這樣的模式并不適合多數(shù)物流企業(yè)，因此很難成為一個(gè)潮流。而黎雪榮則認(rèn)為，電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是看好的，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增長(zhǎng)潛力十分巨大。而物流對(duì)于電子商務(wù)發(fā)展起著舉足輕重的作用，且物流企業(yè)對(duì)于電子商務(wù)的依存度會(huì)增大，因此從長(zhǎng)期來(lái)看，物流同電子商務(wù)的結(jié)合是比較好的一種模式。