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汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將帶來(lái)什么樣的生態(tài)系統(tǒng)？

來(lái)源：

日期：2013-02-24

北京時(shí)間3月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在此次的SXSW大會(huì)上，汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是一大新議題。目前全球共有10億輛汽車(chē)投入使用，盡管我們一直期待谷歌(微博)正在研發(fā)中的無(wú)人駕駛汽車(chē)橫空出世，但目前投入生產(chǎn)的汽車(chē)已經(jīng)有了很大的改觀(guān)。事實(shí)上，你的下部汽車(chē)就很有可能帶有不少應(yīng)用程序，甚至多于你的智能手機(jī)�；蛘咴诨ヂ�(lián)網(wǎng)推動(dòng)下的“共享型經(jīng)濟(jì)”意味著你將不再擁有一部汽車(chē)，而只是在你需要的時(shí)候租借汽車(chē)就可以了。以上這些對(duì)未來(lái)汽車(chē)的設(shè)想來(lái)自2013年在德克賽斯州奧斯汀市舉辦的SXSW大會(huì)。事實(shí)上，參觀(guān)一下底特律的汽車(chē)你就知道為什么汽車(chē)應(yīng)該向操作平臺(tái)方向發(fā)展了。在奧斯汀“漫游愛(ài)好者”的大廳里，福特汽車(chē)公司全球趨勢(shì)與預(yù)測(cè)負(fù)責(zé)人、未來(lái)學(xué)家謝樂(lè)爾-康奈利(Sheryl Connelly)做了一份有關(guān)福特未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的報(bào)告。她在這份報(bào)告中談?wù)摳Ｌ厝绾慰创磥?lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，如何看待各種合理的和不合理的猜想。之后，她又談?wù)摿私裉煳覀冊(cè)摬扇∧切┐胧┮悦鎸?duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的種種問(wèn)題，包括油價(jià)的躥升以及外星人登陸地球等。作為“內(nèi)部派未來(lái)學(xué)家”，康奈利這樣看待她在福特的工作： “我關(guān)注汽車(chē)行業(yè)以外的事以便于了解在社會(huì)、科技、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及政治領(lǐng)域內(nèi)正在發(fā)生著什么，這樣我們就能了解到即將到來(lái)的一些改變，而這些改變將會(huì)影響消費(fèi)者的價(jià)值觀(guān)、態(tài)度以及行為。我尋找到這些變化，并和福特設(shè)計(jì)部門(mén)以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)合作，將我的這些認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)議題�！� 這些議題相差巨大。例如，人們希望能夠更久的保留他們對(duì)汽車(chē)的所有權(quán)，但在經(jīng)濟(jì)持續(xù)滑坡的情況下卻使他們很難做到這一點(diǎn)。又比如，在一個(gè)聯(lián)系越來(lái)越頻繁的世界里，一些汽車(chē)的功能，如聲音識(shí)別、應(yīng)用以及連通性等的交換性需要更強(qiáng)，具有新功能的汽車(chē)模塊需要在升級(jí)和改造方面更為簡(jiǎn)單和廉價(jià)。安裝的應(yīng)用也應(yīng)該能從一輛汽車(chē)上轉(zhuǎn)入到另一輛汽車(chē)中。斯科特-蘭格（Scott Lange）是傳媒集團(tuán)WPP旗下機(jī)構(gòu)Team Detroit的執(zhí)行創(chuàng)意總監(jiān)。Team Detroit目前正和福特在移動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)策略上通力合作。蘭格稱(chēng)幾家汽車(chē)制造商正在積極推動(dòng)建立合作伙伴關(guān)系，并希望各自能提供自家汽車(chē)的特征信息以及即時(shí)信息，包括一部汽車(chē)各種微型控制器和傳感器、速度、溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)信息匯總。蘭格特意提到了福特的OpenXC計(jì)劃。 OpenXC結(jié)合了開(kāi)源的硬件以及軟件，使得汽車(chē)能夠安裝上為客戶(hù)專(zhuān)屬訂制的的以及可插電的汽車(chē)模塊，同時(shí)OpenXC還能夠?qū)⒓磿r(shí)數(shù)據(jù)傳遞給開(kāi)發(fā)者以及汽車(chē)主作參考。福特正在努力研發(fā)這一項(xiàng)目，OpenXC也引起了開(kāi)發(fā)者們的不小興趣。正如這一開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)所說(shuō)： “為什么不能讓用戶(hù)使用的硬件和軟件從任何一輛汽車(chē)中獨(dú)立開(kāi)來(lái)，并且能夠讓用戶(hù)自行購(gòu)買(mǎi)和安裝呢？為什么不讓涵蓋信息的硬件更為模塊化、簡(jiǎn)易化并能夠從一部汽車(chē)轉(zhuǎn)移到另一輛汽車(chē)中呢？消費(fèi)者在某種程度上已經(jīng)采取了這一做法，通過(guò)使用他們的智能手機(jī)，消費(fèi)者可以獲得導(dǎo)航信息、播放媒體資料、通話(huà)等。但是，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中使用手機(jī)具有一定的危險(xiǎn)性，駕駛那些本身具備這些功能的汽車(chē)會(huì)為消費(fèi)者提供一個(gè)更為安全、內(nèi)容更為豐富的駕車(chē)體驗(yàn)。"