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凡客抽刀斷物流：陳年轉(zhuǎn)身找蘇寧尋求合作

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日期：2012-09-08

[導(dǎo)讀]京東商城與凡客誠(chéng)品，這兩家一直在物流建設(shè)上燒錢的電子商務(wù)企業(yè)終于沒(méi)能再繼續(xù)同行下去。凡客選擇了后退，對(duì)旗下如風(fēng)達(dá)進(jìn)行了大規(guī)�！翱s編”。

　　京東商城與凡客誠(chéng)品，這兩家一直在物流建設(shè)上燒錢的電子商務(wù)企業(yè)終于沒(méi)能再繼續(xù)同行下去。
　　凡客選擇了后退，近日悄然將旗下的全資快遞企業(yè)北京如風(fēng)達(dá)快遞有限公司（下稱如風(fēng)達(dá)）進(jìn)行大規(guī)�！翱s編”，不僅裁減了一半的員工，更將幾乎覆蓋全國(guó)的自有配送網(wǎng)絡(luò)裁撤為只保留幾個(gè)主要城市。
　　凡客轉(zhuǎn)身
　　“調(diào)整并沒(méi)結(jié)束，還將根據(jù)公司內(nèi)部情況的變化繼續(xù)�！币晃唤咏部驼\(chéng)品的人士6日對(duì)本報(bào)記者表示，“對(duì)于物流這塊業(yè)務(wù)到底怎么做的問(wèn)題，公司內(nèi)部也有不同意見(jiàn)，但在這一塊投入過(guò)大影響到了公司主要業(yè)務(wù)的發(fā)展是個(gè)共識(shí)，凡客畢竟是電商，不是快遞公司�！�
　　從一家互聯(lián)網(wǎng)快時(shí)尚品牌發(fā)展為一家“送快遞的網(wǎng)上商城”僅僅用了不到五年時(shí)間，其業(yè)務(wù)范圍更是從最初的襯衫、T恤擴(kuò)充到家居配飾、數(shù)碼產(chǎn)品乃至家用電器。
　　一位在凡客誠(chéng)品有著多年網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“雖然產(chǎn)品并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)常會(huì)有快到令人驚訝的送貨速度，這也是一直選擇在凡客購(gòu)物的重要原因，這幾年大部分衣物以及很多配飾乃至小電器都是在凡客購(gòu)買的，聽(tīng)說(shuō)連這個(gè)都是他們配送的。”他揮了揮手上的小米手機(jī)。
　　對(duì)于凡客物流發(fā)生的變化，該人士認(rèn)為“目前還沒(méi)覺(jué)得有什么變化，所以還會(huì)繼續(xù)使用”，但因?yàn)橹暗捏w驗(yàn)太好了，所以“如果感覺(jué)服務(wù)品質(zhì)下降的話還是會(huì)果斷放棄，畢竟他們的產(chǎn)品沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)”。
　　凡客誠(chéng)品從2008年開(kāi)始加大自有物流體系的建設(shè)力度，從最初的不到五十人規(guī)模發(fā)展到最高峰時(shí)期超過(guò)四千人的配送隊(duì)伍，如風(fēng)達(dá)也從依附于凡客誠(chéng)品的配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為專營(yíng)B2C最后一公里配送業(yè)務(wù)的獨(dú)立快遞公司。
　　根據(jù)如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)顯示，其在三年時(shí)間中從只開(kāi)通北京、上海、廣州三座城市的5個(gè)站點(diǎn)的規(guī)模發(fā)展到了開(kāi)通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個(gè)站點(diǎn)。承接單量配額由原來(lái)的不到10%，至近日達(dá)到近60%的規(guī)模。
　　目標(biāo)言猶在耳，形勢(shì)卻已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下。同樣“重倉(cāng)”下注物流業(yè)務(wù)的京東商城相關(guān)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)人，并且還在持續(xù)擴(kuò)張之中，劉強(qiáng)東(微博)不久前剛剛表示今年將是京東在物流和信息系統(tǒng)上花錢最多的一年。“預(yù)計(jì)將投資35億-36億，包括土地、房產(chǎn)，各種設(shè)備采購(gòu)�！�
　　而凡客誠(chéng)品則已經(jīng)漸顯抽身之勢(shì)。
　　難以承受之重
　　“撤站已經(jīng)有幾個(gè)月了，目前武漢地區(qū)七個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)縮減到了四個(gè)，員工也有一半以上離職，”一位如風(fēng)達(dá)武漢站的員工對(duì)本報(bào)記者表示，“主要原因是訂單量太少，對(duì)收入影響非常大。”
　　前述人士表示，“如風(fēng)達(dá)對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求是比較高的，但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物又有其特殊性，涉及到驗(yàn)貨退換貨等服務(wù)，所以在配送效率上無(wú)法保證，”并且“如風(fēng)達(dá)主做最后一公里，跨省環(huán)節(jié)的配送是外包的，這部分資源不足也影響到了整體的配送效率”。
　　在電子商務(wù)觀察人士魯振旺看來(lái)，如風(fēng)達(dá)必須從凡客誠(chéng)品徹底剝離開(kāi)，因?yàn)榉b配送受季節(jié)等因素影響太明顯，配送體系空閑時(shí)段多，如風(fēng)達(dá)現(xiàn)有的配送體系按照促銷高峰值設(shè)計(jì)，很多時(shí)段容易導(dǎo)致訂單數(shù)量不足，成本過(guò)高。另外其隸屬凡客旗下，也易導(dǎo)致同類電商顧慮，影響業(yè)務(wù)拓展。
　　對(duì)于近年來(lái)因高速擴(kuò)張一直飽受非議的凡客誠(chéng)品而言，經(jīng)歷了外界對(duì)于其資金鏈問(wèn)題、高庫(kù)存問(wèn)題以及推遲IPO等更嚴(yán)重的危機(jī)之后，能否合理處置物流業(yè)務(wù)面臨的困境也成為這家公司今后發(fā)展走勢(shì)的一個(gè)縮影。
　　此前凡客曾經(jīng)在招股說(shuō)明書(shū)上披露過(guò)其成本構(gòu)成，以2011年一份有代表性的訂單為例，其成本構(gòu)成大致如下：客單價(jià)108元，產(chǎn)品成本71.5元，物流成本14.5元；分?jǐn)偟狡渲械臓I(yíng)銷成本26元，其它運(yùn)營(yíng)成本23元。
　　“物流成本如果交給第三方做，完全可以砍掉一半，但顧慮就在于服務(wù)質(zhì)量有可能受到影響，客戶流失�！蹦畴娮由虅�(wù)企業(yè)一位不愿透露姓名的市場(chǎng)人士對(duì)本報(bào)記者表示。
　　“自建物流時(shí)機(jī)已過(guò)，也根本來(lái)不及。”在阿里巴巴集團(tuán)副總裁王孝華看來(lái)，電商考慮自建大都是迫不得已，在第三方社會(huì)化物流沒(méi)有起來(lái)之前，中小電商不建物流是等死，自建是早死。好在大B2C的自建物流會(huì)走向開(kāi)放，加上外部專業(yè)物流公司能力的提升，更多電商開(kāi)始外包并走向良性循環(huán)，社會(huì)化物流體系逐漸形成。
　　轉(zhuǎn)機(jī)或許已經(jīng)到來(lái)，傳統(tǒng)家電零售大鱷蘇寧電器計(jì)劃在未來(lái)兩年投資超過(guò)150億元建設(shè)物流基地，這其中不僅僅是為自身的電商業(yè)務(wù)服務(wù)，更將為第三方提供物流服務(wù)。
　　凡客誠(chéng)品似乎有意登上這艘“大船”，接近凡客的人士對(duì)本報(bào)記者透露，凡客場(chǎng)頻創(chuàng)始人陳年(微博)已經(jīng)與蘇寧方面多次接觸，尋求在物流等方面全面合作。
　　這樣的“牽手”顯然不僅僅是因?yàn)殡p方有共同的“敵人”那么簡(jiǎn)單，凡客誠(chéng)品急需尋求一條將自身資產(chǎn)由重變輕的路徑，而蘇寧則要給自己構(gòu)建中的物流平臺(tái)添加更多的用戶。
　　“實(shí)質(zhì)上已經(jīng)延伸到了未來(lái)的物流平臺(tái)之爭(zhēng)，主角是京東商城與蘇寧，凡客能否借助蘇寧這艘大船成功上岸，也是蘇寧第三方物流能力最好的注腳。”前述電子商務(wù)企業(yè)市場(chǎng)人士如是說(shuō)。